新能源汽車輕量化大潮來襲，鋁合金電池包殼（ké）體商機無限-91看片精密

   隨著汽車輕量化越來越受到人們的（de）重視，鋁合金電池包殼體結構輕量化成（chéng）為業內討論比較廣泛的技術話題之一。基於2020年後新能源汽（qì）車補貼取消的預期，傳統電池包殼體用材也迎來煥發新生（shēng）的機會。

   隨著汽（qì）車節能（néng）環保和輕（qīng）量化（huà）發展，電池包殼體材料也出現了玻（bō）纖增強複合材料、SMC片狀材料、碳纖維複合材料等多種輕（qīng）量（liàng）化的（de）材（cái）料（liào）選擇，但由於技術和成本等方麵的（de）因素，這些材料尚未（wèi）得到大規模（mó）應用。
   目前新（xīn）能（néng）源汽車電池包殼體應用（yòng）較多的是鋁合金材料（liào）。鋁合金電池包殼體材料密（mì）度低，容易滿足電池係統能量密度的補貼要求（qiú），因此目前用量較大，成為主流。
   目前，已有傳統原材料供應商與電池供應商達（dá）成合作，探索更（gèng）具性價比及普及價值的電池包輕量化方案。
   目前（qián），動力電池包多采用鋁合金，傳統的鋼板由於沒有輕量化優勢，逐漸成了昨日黃花。

   隨著（zhe）新能源車銷量提（tí）升，更具規模效益的解決方案也將進入市場。無論是鋼板、鋁合金還是碳纖維，都將被整（zhěng）車企業重新納（nà）入考察，而成本、安全和（hé）續航裏程都是它們關心的核心問題。

   傳統純電動乘用車的動力電池包殼體一般都（dōu）是鋼板焊（hàn）接或是飯金衝壓成型，然後對底部裸露麵進（jìn）行塗裝，噴塗防石擊膠。優點是防護性能好、散熱性能好、結構強度（dù）高以及易於大批（pī）量生產，缺點是質量（liàng）大。
   鋁合金電池包殼體是替代鋼質的首選材料，優點（diǎn）是質量輕、結構強度大、散熱性能好以及耐腐蝕性能（néng）好。動力電池包結構有鑄鋁結構和型材焊接結構。鑄鋁結構的缺點是壁厚大，機加工量（liàng）大（dà），質量減輕不明顯。型材焊（hàn）接結構具有質量輕、機加工量小、型材適應性好和強度（dù）高的優點，但缺（quē）點是型材焊接性（xìng）差、焊接強度有減弱現象及（jí）焊接變（biàn）形大等。但現在先進焊接（jiē）技（jì）術的（de）興起，摩擦焊、超聲波焊接等技術（shù）的出現，解決了鋁合金焊接的問題，鋁合金動力電池包應（yīng）用也越來越廣泛。

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