新能源汽車輕量化大潮來襲（xí），鋁合金電池包殼體商機無限-91看片精密

   隨著汽車輕量化越來越受到人們的重（chóng）視，鋁合金電池包殼體（tǐ）結構輕（qīng）量化成為業內討論比較廣泛的技術話題之一。基於2020年後新能源汽車補貼（tiē）取消的預期（qī），傳統電池（chí）包殼（ké）體（tǐ）用材也迎來煥（huàn）發（fā）新生的機會。

   隨著汽車節能環保和輕量化發展，電池包殼體（tǐ）材料也出（chū）現了玻纖增強複合材料、SMC片狀材料、碳（tàn）纖維複合材料等（děng）多種輕量（liàng）化的材料選擇，但由於技術和（hé）成本等方麵的因素，這些材（cái）料尚未得到大規模應用。
   目前新能源汽車電池包（bāo）殼體應用較多（duō）的是鋁合金材料。鋁合（hé）金（jīn）電池（chí）包殼體材料密度低，容易滿足電池（chí）係（xì）統能量密度（dù）的補貼要求，因此目前用量較大，成為主流。
   目前，已有傳統原（yuán）材料（liào）供應商與電池供應商達成合作，探索更具（jù）性價比及普及價值的電池包輕量化方案。
   目前，動力電池包多采用鋁合（hé）金，傳統的鋼（gāng）板由於沒有輕量化優勢，逐漸成（chéng）了昨日黃花。

   隨著新能源車銷量提升，更具（jù）規模（mó）效益的解決方案也將（jiāng）進入市（shì）場。無論是（shì）鋼板、鋁合金還是碳纖維（wéi），都將被整車企業重新納入考察，而成本、安全和續航裏（lǐ）程（chéng）都（dōu）是它們關心的核心問題。

   傳（chuán）統純電動乘（chéng）用車的動力電池包（bāo）殼體一般都是鋼板焊接或是飯金衝壓（yā）成型，然後對底部裸露麵進行塗裝（zhuāng），噴塗防石擊膠。優點（diǎn）是防護（hù）性能好、散熱性能好、結構（gòu）強度高以及易於（yú）大批量（liàng）生產，缺點是質量大。
   鋁合（hé）金（jīn）電（diàn）池包（bāo）殼體是替（tì）代（dài）鋼質的首選材料，優點（diǎn）是質量輕、結構強度大、散熱（rè）性能好（hǎo）以及耐腐蝕（shí）性能（néng）好。動力（lì）電（diàn）池包結構有鑄鋁結構和（hé）型材焊接結構。鑄鋁結構的缺點是壁厚大，機加工量大，質量減輕不明顯。型材焊接結構具有質量輕、機加（jiā）工量小、型材適（shì）應性好和強度高的優點，但缺點是型材焊接性差、焊接強度有（yǒu）減弱現象及焊接（jiē）變形大等。但現在先進焊接技術的興起，摩擦（cā）焊、超聲波（bō）焊接等技術的出現，解決了鋁合金焊（hàn）接的問題，鋁（lǚ）合金動力電池包應用（yòng）也越來越廣泛。

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